5月1日，在全国人民喜度“五.一”国际劳动节之际，集团公司京沪高铁圆满完成淮河特大桥1563孔桥梁防水层施工，这是继3月19日圆满完成1699孔箱梁架起使命后在决战决胜年中获得的又一个阶段成功。
京沪高速铁路选用的以喷涂聚脲弹性体技能为根底开发的聚脲防水材料，是一种全新的混凝土防水材料，在国内修建施工范畴是一项全新的技能，对集团公司施工安排和技能才能是一项严峻的应战。指挥部紧紧围绕“高标准、高质量、高效率”的建造要求，瞄准建造国际一流高速铁路和“技能立异工程”方针不放松，依照“消化、吸收再立异”的原则，坚持“质量先行，样板引路，首件检验，全面推广”的质量办理思路，遵从标准化办理要求，从人员培训、进程操控、现场办理等方面下手，施行专业化架子队办理模式，积极探索、吸收和把握防水层施行工程技能。施工中战胜冬天施工、温差改变、风雨雷电等晦气影响要素，精心安排，科学施工，编制了严厉的工序质量衡量原则及操控手册，严厉依照现场办理标准化要求安排施工。大力开展专项劳动竞赛，从实验段的每天2~3孔起步进展，到顶峰时期每天80多孔的全方面推动速度，防水层由生疏到了解，进展由稳步出产到快速推动，历经四个多月艰苦奋战，至5月1号圆满完成了淮河特大桥1563孔桥梁防水层施工使命，为无砟轨迹施工全面推动奠定了坚实根底。
2010年，是集团京沪指挥部建立的决战决胜年。无砟轨迹施工是全年作业主线，按施工次序分防水层、底座板、轨迹板、长轨铺设等施工环节，其间防水层施工是决议无砟轨迹施工顺畅推动的条件和根底确保环节，对整个无砟轨迹施工起着重要的决议性效果。
