民航资源网2008年12月10日音讯：进入2008年冬天，西安区域气候特征状况与从前有较大不同，日平均气温较从前显着偏高，且昼夜温差大，空气枯燥。2008年12月9日，西安最高气温达18.8摄氏度。气温温差的加大不只影响职工的身体健康，也给飞机外场保护作业带来了许多不方便。中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司西安修理基地航线部例行车间（以下简称“例行车间”）分外的重视职工身体健康，保证飞机修理质量和航班正常。
东航西安修理基地航线部例行车间承担着东航西北分公司所执管27架空中客车A300/A319/A320飞机的航线例行修理作业，一起为东航其它分、子公司和部分外航在西安的航班供给过站保护服务。有时候，例行车间还要完结来西安观赏拜访的部分外国政要的专机保证使命。例行车间的修理作业，是东航西北分公司保证安全出产的最前沿，是保证飞翔安全的第一线。为保证每一架飞机的修理质量和每一个航班的正常准点，例行车间开动脑筋，群策群力，将人力资源科学调配，拟定出最合理高效的排班方案，既保证了安全出产作业，又劳逸结合，为职工组织了作业轮班与换休。东航西安修理基地广阔例行保护人员识大体、顾大局，始终将修理作业和团体利益放在首位。在例行车间这个具有131人的团体中，党员干部在作业中冲锋在前，充沛的发挥着模范带头作用；广阔职工立足本职、脚踏实地，重视团队协作精力；车间的中心办理思路清晰而清晰——保证安全出产，供给优质修理；整个车间团体中的职工之间互帮互助，一起创立一种相等共赢的调和劳作环境。
例行车间的131名职工构成有一个很杰出的特色便是职工年纪两级分解清楚明了。据了解，例行车间45岁以上的机务老同志约有24人，他们大部分具有CCAR-66部（《民用航空器修东西的人执照办理规矩》）修理执照和整机放行资质。另一部分则是青工团体，例行车间30岁以下年轻人的份额约占车间全员的近一半，他们参与上班时间不长，有些是近一、两年新招的大学生，有些还在实习、没有作业单签字权。面临这样一种新老职工占主体的职工部队，例行车间运用机务师徒“传帮带”、“一帮一”、“结对子”等卓有成效的青工培育方式，大力促进老职工的才能发挥与青工的才能培育。例行车间用老职工优秀的保护作风和精深的作业技能来带动青工们逐渐养成杰出的作业习气；再反过来用青工们在学习上肯研究、英语水平好等特色，来激起老职工们的学习热心。例行车间使用机务师徒“传帮带”这一传统的方式，充沛的发挥一个团体中每个人的主观能动性，使每个人把车间团体当成了自己的“家”，期望这个团体又快又好地开展。作者觉得，个人自觉的行为是十分难能可贵的！由于一个人，只有当他把自己看作是这个“家”中的一份子，他才会自觉地为这个“家”的建造开展去策划考虑。而自觉的行为运用在底层修理作业中，便是从“要我安全”到“我要安全”的改变。
精诚协作的作业精力使得东航西安修理基地航线部例行车间为职工建立起了一个安稳公正的调和修理作业环境，营建出了一种“比、学、赶、帮、超”的调和作业气氛。经过调和作业环境的打造，例行车间有用保证了创立“调和班组”、“创无人为原因事端征候和人为原因严峻修理过失”、“全方位作业整理专项举动”、“百日安全”、“降本增效”等活动与安全出产作业的两不误、两促进。
